好消息！广珠城轨在中山将多停一站？这个站场马上将启动建设！

广珠城轨途经中山境内的8个站点，

唯独翠亨站久未开通。

想必大家都想问，

到底什么时候建好啊？

消息来啦！

这项工程目前正全面重启！

目前处于施工手续办理阶段，

计划明年元旦后正式动工，

预计工期为一年。

也就是说，

翠亨站有望于2019年建成！

翠亨站将重启建设

广珠城轨翠亨站在2011年完成站台梁主体施工后，一直处于停工状态。

广珠城轨途经中山境内的8个站点。

2014年曾有消息称翠亨站重启建设，日报君前往探访发现并未动工。

11月10日，日报君开车沿着南朗翠亨大道前行，再次探访了位于明珠路北侧的翠亨站。

现场所见，翠享站周边与3年前一样，仍是荒草丛生的空地，没有上盖建筑物的“半成品”翠亨站站台就掩映于荒草间。

没有上盖建筑物的“半成品”翠亨站站台。

在站台右侧，日报君发现了一排崭新的工程板房，门口工程概况牌标示着工程名称为广珠城轨新增翠亨站（温泉站）工程，工程的施工单位为中铁八局集团有限公司。

翠亨站目前只建好了站台梁主体。

承建单位的项目经理熊声海透露了一个好消息：

“翠亨站的建设已决定重启，目前还在办理施工许可等前期工作，计划2018年元旦后启动施工。”

站台设计优化，大雨棚一分为二

事隔多年后建设重启，翠亨站原有的设计将进行变更，局部优化调整。

承建方负责人向记者展示了变更设计方案效果图。

“设计变更的部分主要是雨棚，现状城轨站的是全覆盖式的大雨棚，那么多年过去已有更好的选择，所以翠亨站将采用新的雨棚设计。”项目设计工程师赵先生告诉记者，翠亨站雨棚采用有站台柱的型钢雨棚，面积约4328平方米。新雨棚设计将一分为二，仅遮挡两边站台，线路上方无雨棚覆盖。

翠亨站将采用新的雨棚设计。

据介绍，动车上方有许多接触电路，新雨棚的优化设计对行车安全更有保障。

首例既有线路翼缘板施工

“别看翠亨站是一个小站，这个工程建设难度可不小，因为是在既有线路上施工。”熊声海表示，广珠城轨2011年1月7日正式运营，在正式运营前，翠亨站仅完成站台梁主体施工，站台梁翼缘板未施工。

翠亨站仅完成站台梁主体施工，站台梁翼缘板未施工。

什么是翼缘板呢？通俗来说，就是乘客在站台上车，迈入车厢时脚踏着的那块板。这块板与动车车身的距离只有20厘米。

熊声海告诉记者，正是因为这20厘米的距离，给翠亨站的建设带来了施工难度。由于翠亨站施工期间，要保持广珠城轨全线正常运行，这意味着，翠亨站的施工将产生首例既有线路的翼缘板施工。

工程施工均在深夜时段

据介绍，为了保证广珠城轨白天的正常运营，翠亨站的施工时间设定为晚上12点至凌晨3点左右，即在广珠城轨停止营运的时间段进行施工。

“由于翼缘板距离动车车身的距离太近，稍有偏差也可能对车厢有影响，出于行车安全和施工人身安全的考虑，我们想申请列车限速45公里/。”熊声海透露，从安全角度出发，他们希望在施工段申请列车限速，但目前是否限速仍未有定论。

工程施工均在深夜时段，会否对周边居民有影响？熊声海表示，翠亨站建设工程的主要内容是钢结构安装、设备安装以及站内装修，施工噪音并不大。而且，目前翠亨站周边为无人居住区，施工对周边居民的影响很小。

翠亨站小档案

翠亨站位于南朗镇下沙村，距中山市翠亨村中心区1.5公里左右。该段离海边约2公里左右，距广珠东线高速公路550米，区域内有大片鱼塘，目前为无人居住区。翠亨站距离南朗站5.495公里，距珠海北站4.285公里。

翠亨站建设过程

2010年，根据广珠城际公司施工组织安排，在广珠城际联调联试前按工程线施工完成了车站桥梁桩基础。

2010年11月22日，广珠城际正式开始联调联试，根据广铁集团相关文件要求，翠亨站施工按照营业线要求施工完成了站房基础及混凝土结构、站台梁墩身及帽梁施工。

2011年，在广珠城轨1月7日正式运营后，按营业线要求在轨道梁防撞墙外侧临时围护等措施进行站台梁施工，并于4月底完成了站台梁主体施工（目前站台梁翼缘板未施工）。

2017年，翠亨站建设重启。

翠亨站终于要重启建设

也就意味着停站不远了

中山的小伙伴们

你们怎么看？（新闻来源：中山日报）

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