高铁时代，让中山更宜居

1月5日，是中山轨道交通发展一个值得纪念的日子。当日，开往贵阳北的D2808次列车首次在广珠城轨中山站停靠，标志着中山正式进入“高铁时代”。这是继2012 年初广珠城轨通车结束中山无铁路轨道的历史后，时隔五年中山终于有了属于自己的跨省铁路，而且还是高铁。这比建设中的深茂铁路要快上了数年。

众所 ，随着高铁的到来，中山市民的出行不但将更加便捷，同时出行版图也得到了极大地扩容。笔者了解到，未来中山站将在加开高铁线路的基础上，打造真正集国铁、城际、轨道交通及城市公共交通无缝接驳的综合型交通枢纽。这点和目前一线城市已经实施的交通规划方向是相一致的。

更重要的是，高铁的出现，使得城市之间空间距离缩短、市民生活半径扩大，城市区域经济与生活板块也随之发生积极的变化。与此同时，从城市发展的角度来看，高铁的开通不仅成为地方经济发展的新引擎，也将较好地拉动高铁沿线的经济快速发展。

高铁改变了人们的出行方式和置业观念，让跨城置业从构想变成现实。十三五期间，中山提出了 “交通大会战”的发展规划，力争用“海陆空”交通发展提升中山城市区位优势。与此同时，中山提出了进一步打造 “精品城市”的发展规划。在笔者看来，这两个相辅相成的规划均是中山城市 “修炼内功”的有力举措。一条高铁线路，让来自各地的人有机会认识中山、了解中山。而作为珠三角宜居城市，如何让中山“宜居宜业”的城市特色伴随高铁一并“走出去”，这将是高铁开通给中山城市发展所带来的积极机遇。笔者认为，从国外实践看，无论是东京都市圈、大巴黎地区，还是柏林和纽约都市圈，城际轨道交通对城市群区域发展的作用都无可替代。尤其对于力争接受一线城市辐射的地区而言，这种机会可遇不可求。

与此同时，回顾过去两年珠三角房地产市场，大家不难发现当前的房地产市场已经突破传统的区域和人脉的限制，进入到土地、资本全流通的时代。哪里有规划利好，资本的力量就会去到哪里，而交通便是其中一个推动资本、人才流向的重要原动力。尤其从人居事业的角度考虑，以往购房自住范围一般不超出所居城市，而轨道交通、跨海大桥等区域性交通利好的出现，会让人们可以跳出惯有的置业习惯。在完善的配套设施之上，去另外一个城市购房或另一块区域生活，这种生活在未来可能更加经济、划算和舒适。一场由“交通经济”带来的人居革命，正在影响城市人居生活进程。可以预示的是，未来很多年里，跨境置业将会成为中山人居事业发展的“新常态”，如何在这种新常态中找准定位，需要全社会各界的共同努力。

（来源于：中山商报）

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